歷史沿革
木質漁船的使用歷史悠久。20世紀40年代的木質漁船按照“可下海”的專業標準製作,需要30名專業造船師傅耗時3個月完成船體搭建。
21世紀20年代中期起,為提升漁船本質安全水平並促進漁業轉型升級,中國沿海多地如
遼寧省開始大力推進漁船“木改鋼”工作,逐步淘汰老舊
木質漁船。木質漁船存在安全隱患,例如船板長期受海水侵蝕強度下降,且其全損率較高。
製作工藝
木船製作總共分為9個步驟、100多道工序。主要步驟有定盤、艌船、刷
桐油等。定盤是先用選好的木料將木船的骨架釘好,再層層鋪上木板釘好;艌船是使用扁鏟、鐵錘等工具將油泥、麻繩順著板縫用力打進去。木船選料考究,一條木船絕不是只用一種木材就能製成。骨架必須使用結實的硬雜木,如槐木、松木等。王暖葉是琅琊木船手工製造第四代傳承人。30多年來,他成功製作木船1000多艘,總結出一套手工船的製作方法和技術規範。
在電影《
東極島》的拍攝中,為還原歷史,劇組復刻了1940年代的木質漁船。其中最大的“順風號”長達12米,完全按照當年舟山漁船的
榫卯結構手工打造。劇組復刻了十幾艘20世紀40年代的木質漁船,全部按照漁船“可下海”的專業標準製作,聘請了30名專業造船師傅,耗時3個月完成。其對歷史細節的還原較為精確。
用途與文化
木質漁船曾是一個個家庭向海洋討生活的全部希望,承載著勇氣、收穫與無數的故事。在歷史救援中,中國漁民曾駕著木質漁船奮勇救人。
那些退役的木質漁船經過匠心巧手的重塑,化身為充滿漁家風情的船塢民宿,船艙變為溫馨臥房,甲板成為觀星露台。
電影《
東極島》為還原歷史,復刻了多艘20世紀40年代的
木質漁船,全部按照漁船‘可下海’的專業標準製作。其中最大的‘順風號’長達12米,完全按照當年舟山漁船的
榫卯結構手工打造。1942年,
中國舟山群島海域的漁民曾駕木質漁船出動46艘65次,救起384名英軍戰俘。
現代發展
為提升漁業安全水平,遼寧沿海各地多措並舉推進漁船“木改鋼”工作,計畫到2028年實現漁船應改盡改。據統計,木質漁船的全損率是鋼製漁船的16倍,20年船齡以上的漁船事故率是5年船齡以內的5倍。例如,2025年11月11日,黃海南部海域一木質漁船失火,船上9人全部獲救。